BERİVAN KAYA/EGEPOSTASI- Türk Mimar ve Mühendisleri Odaları Birliği (TMMOB) İzmir İl Sekreteri Aykut Akdemir, İzmir Otogarı'na ilişkin çarpıcı açıklamalarda bulundu.
RANTA KARŞI DİRENİŞ...
Otogarın şu an kentin ihtiyaçlarını karşıladığını dile getiren Aykut Akdemir, “10 yıldır merkezi hükümetin rantçı, talancı politikalarından kaynaklı ranta karşı direnci düşüyor. Afete karşı da kentin direnci düşüyor. Gökdelen kavramı üzerinde bir kentleşme süreci var. Biz bunu doğru bulmuyoruz. Planlama ilkelerine aykırı. Bu kentin demografik yapısının gelişim süreci önünde ciddi bir engel. Taşınmasını isteyenlere otogarın olduğu yer çok cazip geliyor. Yanında çimento fabrikası, sanayi tesisleri var. O bölgeyi yapılaşmaya açmak üzerine bir mekanizma işletilmek isteniyor” dedi.
'SOYLULAŞTIRMA' HİKAYESİ
Otogarın konumuna dikkat çeken Akdemir, gökdelenlerle alanın sadece bir grup insanın kullanımına açılacağını ancak şu anda tüm halkın kullanımına açık bir alan olduğunu vurgulayarak, “Olay bir soylulaştırma hikâyesine dönüşüyor. Biz buna itiraz ederiz. Kentsel dönüşümden anladığımız şey zenginler gelsin, fakirler çeperlere gitsin değil. Herkes kendi yerinde kalacak. Otogarı kaldıracağız derseniz o gökdelenleri yaparsınız. Buca-Onat tüneli direkt otogara bağlanacak. Bu alanın tüm İzmir halkının kullanımına uygun alan olması gerekiyor. Otogarı kaldırıp yüksek binalar yapacaklar. Soylulaştırma dediğimiz şey bu... Rantçılık, faizcilik, faşizm bu" diye konuştu.
İNSANLARIN KAFALARINI KARIŞTIRMASINLAR
Akdemir, Soyer döneminde fabrikaların kent dışına çıkartılmasına yönelik girişimlere ilişkin ise, " O cadde İzmir'i doğuya bağlıyor. O caddenin tarihine baktığımız zaman en yüksek vergi ödeyen ilçe sıralamasında Kadıköy birinci, Bornova ikinciydi. Her şey bu cadde üzerindeydi. Pınar, çimento fabrikası, ilk kamyon üreten fabrika BMC, demir-çelik fabrikası... O alan böyle bir sanayi alanı. Çimento fabrikaları kentin içinde de üretim yapabilir. Çimento fabrikaları hammadde neredeyse orada kurulur. Çimento fabrikasını kapatırsanız kentsel dönüşüm nasıl yapılacak? İzmir'in her yerinde kentsel dönüşüm sözü var. Hikayede akıl tutulması var. Şehir dışına taşınamaz. Çimento Fabrikası hammadde neredeyse orada kurulur. Terimlerle insanların kafasını karıştırmasınlar" ifadelerine yer verdi.
“RANTÇILARIN KILICINI SALLAYANLARLA BİZİM SÖZLERİMİZ AYNI DEĞİL”
Hak sağlığı üzerinden bir çalışma yaparsınız ve verilerle değerlendirirsiniz. Toz kavramı belediye denetimiyle ilgilidir. Çimento toz üretir ancak mühendisliğin o tozu izole edecek kadar aklı vardır. Denetlemeden bu ahkamı kesenler aymazlardır. Rantçıların kılıcını sallayanlarla bizim sözlerimiz aynı değil. Bizim sözlerimiz tekniktir, nettir, bilim dilidir" dedi.
NELER OLMUŞTU?
İzmir’in merkezi konumunda bulunan otogar (İzotaş), geçtiğimiz yıllarda İzmir gündeminden düşmemişti. 145 bin metrekare üzerinde kurulu 120 bin metrekarelik kapalı alana sahip olan 1998 yılında hizmete sunulan otogar, yap – işlet -devret yöntemiyle İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından ihaleyle İZOTAŞ firmasına yaptırılmıştı. Büyükşehir ile İZOTAŞ arasında bir sözleşme yapılmış ve 25 yıllık işletim hakkı da firmaya verilmişti.
2023 yılının Aralık ayında firmanın 25 yıllık sözleşmesi sona erdi. Dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, mevcut otogarın yıkılacağına yönelik açıklamalar yaptı, ancak mahleme tahliye süresi 7 yıl uzattı.
TUGAY “EKSİKLER GİDERİLECEK İZOTAŞ DEVAM EDECEK” DEDİ
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay ise otogara ilişkin “Bir şartname hazırlanıyor. Orada vatandaşın şikayetine konu olan problemler belirtilecek ve bunların düzeltilmesi istenecek. Bu şartname ile birlikte yeniden bir ihale yapılacak. Ancak daha önceden yapılan sözleşmede mevcut işletici olan İZOTAŞ’ın sözleşmede öncelik hakkı var o nedenle muhtemelen yine onlar devam edecek” demişti. Otogar, İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi Ekim ayı 2. Olağan Birleşiminde İZULAŞ'a 25 yıllığına devredildi.
POLİTİKA
Sayfa başına git
